Солнцемобиль Lightyear 0: начало мелкосерийного производства

Солнцемобиль Lightyear 0: начало мелкосерийного производства

Компания Lightyear из Нидерландов все-таки сделала это! Разработала и довела до производства — пусть и мелкосерийного — свой первый электромобиль с солнечными батареями. У истоков этого стартапа стояли участники команды Solar Team из Эйндховена. Они регулярно участвовали (и трижды становились победителями) в соревнованиях электромобилей на солнечных батареях Bridgestone World Solar Challenge. А в 2016 году решили использовать накопленный опыт для создания гражданского автомобиля, способного заряжаться от солнца.

Первый опытный образец под названием Lightyear One был представлен летом 2019-го, и тогда было объявлено, что выпуск товарных машин начнется через два года. Выдержать график не получилось из-за разразившейся пандемии и недостатка финансирования, но проблемы в итоге удалось преодолеть. В минувшем сентябре нидерландский консорциум Invest-NL вложил в проект 81 миллион евро. По меркам автопрома это скромная сумма, но ее как раз хватило для запуска мелкосерийного производства на финской фабрике Valmet, которая уже много лет занимается контрактной сборкой разных автомобилей (в девяностых там делали даже российские Лады Самары).

Серийный солнцемобиль называется Lightyear 0, но в целом повторяет прототип трехлетней давности. Это огромный лифтбек длиной 5083 мм и шириной 1972 мм. Такие размеры нужны не столько для солидности, сколько для увеличения площади солнечных батарей: она достигает пяти квадратных метров! Фотоэлементы расположены на капоте, крыше и подъемной пятой двери. Ячейки покрыты прочным стеклом, которое может выдержать вес взрослого человека.

Инженеры хорошо поработали над аэродинамикой: с коэффициентом Cd 0,175 этот лифтбек стал самым обтекаемым дорожным автомобилем в истории. Например, коэффициент аэродинамического сопротивления у электромобиля Mercedes-Benz EQS равен 0,2, а у мелкосерийной «мыльницы» Volkswagen XL1 — 0,189. Ради этого пришлось убрать зеркала заднего вида (вместо них камеры), сделать «гладкие» колесные колпаки, а задние колеса закрыть дополнительными съемными щитками. При этом жертвовать дорожным просветом инженеры не стали: здесь внушительные 183 мм.

Кузов производит подрядчик в Великобритании, наружные панели изготовлены из углепластика. Огромный покатый хвост, выгодный как для размещения солнечных батарей, так и для стабилизации воздушного потока, почему-то оказался не слишком вместительным: объем багажника — всего 474 литра, а со сложенными задними сиденьями — 1076 литров.

Lightyear 0 хоть и может использовать энергию солнца, но в первую очередь это электромобиль, причем с непривычной конструкцией. Он оснащен четырьмя мотор-колесами, которые в сумме выдают 177 л.с., а крутящий момент на колесах — 1720 Нм. Так что узенькие шины здесь не только для уменьшения сопротивления качению, но и для снижения неподрессоренных масс, которые при использовании мотор-колес очень велики. Под полом салона расположена тяговая батарея емкостью 60 кВт̊∙ч, полного заряда должно хватить аж на 625 км пробега по циклу WLTP. Причем снятие упомянутых щитков на задних колесах уменьшит дальность хода сразу на 12 км.

А что же солнечная энергия? Мощность всех ячеек на кузове — всего 1,05 кВт. Разработчики проводили испытания на юге Испании и уверяют, что весной и летом в этих широтах солнечная батарея за световой день сможет обеспечить заряд аккумулятора для пробега 70 км. Но в менее солнечных регионах мира эта величина будет куда скромнее. Поэтому Lightyear 0 оснащен еще и обычным зарядным устройством переменного и постоянного тока: от «быстрого» терминала можно за час зарядиться для пробега на 520 км.

Пятиместный салон лифтбека оформлен скромно и изготовлен с использованием синтетических материалов и переработанного пластика. Экраны здесь заменяют не только боковые, но и центральное зеркало заднего вида, а медиасистема на платформе Android имеет дисплей диагональю 10,1 дюйма. На центральной консоли размещены только клавиши управления трансмиссией и аварийкой.

Широкое использование композитных материалов позволило сделать этот огромный электромобиль легким: всего 1575 кг, из которых 350 кг приходятся на тяговый аккумулятор. А вот динамикой Lightyear 0 не поражает: время разгона до «сотни» — десять секунд, максимальная скорость — 160 км/ч.

Lightyear 0 уже можно заказать на сайте компании, но цена — 250 тысяч евро! Три года назад разработчики обещали вдвое меньше. Впрочем, уже началась разработка следующей «солнечной» модели Lightyear 2, которая по задумке будет стоить от 30 тысяч евро. Пока опубликован только тизер, премьера запланирована на 2025 год.

Источник

Дайджест дня: BMW XM на конвейере, восьмиклапанная Веста и другие события индустрии

Началось серийное производство гибридных кроссоверов BMW XM. Выпуск организован на заводе компании в Южной Каролине (США), сборка ведется на одной линии с соплатформенными моделями X5, X6 и X7, хотя на этом предприятии также делают X3 и X4. В продаже BMW XM появится весной следующего года, на своей производственной родине кроссовер стоит от 159 тысяч долларов. Ключевыми рынками, помимо Штатов, названы Китай и Ближний Восток.

А в Германии началось мелкосерийное производство водородных кроссоверов BMW iX5 Hydrogen. Машинокомплекты, включающие кузов, салон и шасси, приходят как раз с американского завода, топливные элементы поставляет Toyota, а установка электрических компонентов и окончательная сборка происходит на мощностях опытного производства в Мюнхене. Объем производства мизерный, в продажу такие кроссоверы пока поступать не будут, первую партию передадут в корпоративные парки будущей весной.

На дорожные тесты вышло купе Bentley Mulliner Batur — вторая мелкосерийная модель подразделения Mulliner после спайдера Bacalar. Это купе создано на основе двухдверки Continental GT, но кузов серьезно переделан, а двигатель W12 форсирован до 740 л.с. и 1000 Нм. Batur имеет более 800 оригинальных компонентов, поэтому требуется 58 недель испытаний, за которые проведут 120 разных тестов. Для продажи будет изготовлено только 18 таких машин, поставки начнутся в середине следующего года.

Сотрудникам завода Audi в Венгрии показали перспективный кроссовер Cupra Terramar, который начнут выпускать здесь в 2024 году. Дело в том, что Terramar представляет собой перелицованную версию производимой здесь модели Audi Q3, так что инвестиции в организацию выпуска новой модели будут сравнительно небольшими. Уже объявлено, что Cupra Terramar будет иметь бензиновые и гибридные версии, но полноценная презентация состоится позже. Террамар — это расположенный рядом с каталонским городком Ситжес первый испанский автодром с нелегкой и удивительной судьбой.

Анонсирован рестайлинг хэтчбека Volkswagen ID.3, который в первоначальном виде дебютировал три года назад. Судя по опубликованным скетчам, снаружи электромобиль почти не изменится, зато в компании обещают сделать интерьер более проработанным и качественным. Вместо десятидюймового экрана медиасистемы появится двенадцатидюймовый. Дебют назначен на весну 2023 года. Кроме того, в следующем году производство модели ID.3 начнется на головном заводе в Вольфсбурге, и это будет уже третья производственная площадка в Германии: сейчас «тройки» выпускают в Цвиккау и Дрездене.

Также опубликован тизер кроссовера Toyota Grand Highlander, который окажется крупнее и дороже и без того немаленькой трехрядной модели Highlander. Новое название было запатентовано компанией еще в 2021 году. Судя по шильдику «Hybrid Max» на корме машины, кроссовер будет иметь такую же силовую установку, что у кросс-седана Toyota Crown: турбомотор 2.4 и два электродвигателя в сумме выдают 345 л.с. Премьера модели Grand Highlander состоится 8 февраля на автосалоне в Чикаго.

По данным агентства Автостат, количество дилерских центров китайских марок (без учета сервисных партнеров) в России достигло одной тысячи. За последние десять лет этот показатель увеличился почти в два раза: в конце 2012 года насчитывалось только 525 дилеров китайских брендов. Особенно бурный рост пришелся на 2022 год, в начале которого насчитывалось только 723 дилера. Даже на середину октября в стране было 830 дилеров. Самой широкой сетью сейчас обладает марка Chery: 181 дилер, и это не считая шоурумов дочерних марок Exeed и Omoda.

На головном предприятии АВТОВАЗа в Тольятти собрано уже три тестовых экземпляра рестайлинговой Лады Весты. Первый сошел с конвейера еще 18 ноября. Важную подробность выяснили в сообществе Avtograd news: все три тестовые машины оснащены восьмиклапанными моторами ВАЗ-11182 (90 л.с., 143 Нм), хотя прежде Весты комплектовали только более мощными 16-клапанными двигателями. Однако АВТОВАЗ пока не может возобновить производство двигателей с шестнадцатью клапанами из-за нехватки импортных компонентов. Судя по всему, на первых порах товарные Весты будут оснащать 90-сильными двигателями. Старт производства намечен на начало весны 2023 года.

Также сегодня мы рассказали о пикапе Chevrolet Montana, солнцемобиле Lightyear 0 и статистике российского авторынка в ноябре.

Источник

Статистика российского авторынка в ноябре: есть прирост!

После октябрьского провала российский рынок новых автомобилей вернулся к медленному восстановлению, которое наблюдалось в предыдущие четыре месяца. По данным агентства Автостат, в ноябре на учет поставлено 51525 новых легковых автомобилей (сюда входят и официальные, и «параллельные» продажи). Это сразу на 19% больше, чем в октябре, когда на учет встало только 43308 новых машин. Впрочем, если сравнивать с результатом ноября 2021 года, то спрос все равно упал почти вдвое (на 48,8%).

Топ-25 марок на рынке новых легковых автомобилей в ноябре 2022 года (шт.)

Доля Лады продолжает расти, и в ноябре уже достигла 41%. За месяц продано 21107 машин, причем это больше чем, в ноябре 2021-го, пусть и на символические 1,1%. Но если тогда на конвейере были и Веста, и Ларгус, и XRAY, то сейчас больше половины продаж пришлось на простую Гранту: 12780 машин за месяц. Веста пока еще держится в десятке бестселлеров (запасы на складах оказались велики), есть в продаже и Ларгусы, а вот XRAY уже практически исчез из автосалонов.

После Лады в рейтинге продаж плотной группой закрепились китайские марки Chery (5537 машин), Haval (4467) и Geely (3351). Отставание от лидера все еще велико, но «корейцы» уже отброшены назад, и пока у них нет шансов на восстановление позиций. А самый большой прирост за прошедший год показал Exeed: продано 1609 машин, то есть в четыре с лишим раза больше, чем в ноябре прошлого года.

Топ-25 моделей на рынке новых легковых автомобилей в ноябре 2022 года (шт.)

Та же картина в рейтинге моделей. Первая десятка — сплошь Лады и китайские кроссоверы. Самая популярная иномарка — расположившийся на третьем месте Chery Tiggo 7 Pro (3192 штуки), а из некитайских моделей — Kia Sportage с результатом всего 706 машин. Вообще на китайские автомобили в ноябре пришелся 31% всех продаж — и это новый рекорд.

Всего за одиннадцать месяцев 2022 года в России продано почти 570 тысяч новых легковых автомобилей. Это на 59% меньше, чем за тот же период прошлого года. То есть по итогам всего года объем рынка составит примерно 620 тысяч машин.

Источник

Пикап Chevrolet Montana сменил формат в новом поколении

До сих пор под названием Chevrolet Montana скрывались компактные пикапы бразильской разработки, созданные на базе легковушек и адресованные преимущественно мелкому бизнесу. Первая Montana образца 2003 года была разработана на базе модели Opel Corsa. Модель второго поколения вышла в 2010-м, и для нее донором стал бразильский хэтчбек Chevrolet Agile. Но для пикапа третьего поколения в компании Chevrolet пересмотрели формат и рыночное позиционирование.

Новая Montana — уже не утилитарный развозной транспорт, а яркий автомобиль для активного отдыха. Во-первых, пикап впервые обрел пятиместную двухрядную кабину с четырьмя дверьми. А во-вторых, донором шасси и кузова стала уже не легковушка, а кроссовер Chevrolet Tracker, выпускаемый в Бразилии с 2020 года. Хотя снаружи сходство неочевидно: для Монтаны разработан новый модный дизайн с двухэтажной оптикой. Скорее всего, почти также будет выглядеть рестайлинговый Tracker.

Длина нового пикапа — 4720 мм, ширина — 1800 мм. По размерам и формату Montana близка к бразильским пикапам Renault Oroch (4710 мм в длину) и Fiat Toro (4940 мм). Объем грузового отсека — 874 литра до верхней кромки бортов. Разработчики сразу предусмотрели широкие возможности трансформации кузова: предложены штатные перегородки, дополнительные боксы и полки, позволяющие разделить большой отсек на несколько маленьких.

Пока представлены только относительно богатые версии LTZ и Premier, которые имеют 17-дюймовые легкосплавные колеса, хромированный декор и богатый набор оснащения. В салоне — шесть подушек безопасности, медиасистема с восьмидюймовым экраном, передатчик Wi-Fi, климат-контроль и обивка сидений кожзамом. Среди опций есть камера заднего вида, парктроник, кнопка запуска двигателя и аудиосистема JBL (хотя у нее только четыре динамика).

Вся техника досталась пикапу от Трекера. Под капотом — турботройка 1.2, которая на распространенном в Бразилии этаноле выдает 133 л.с. и 210 Нм (на бензине отдача будет пониже). На выбор есть шестиступенчатые «механика» и классический «автомат», но привод только передний. У модульной платформы GEM сохранилась задняя полузависимая подвеска, но к пружинам добавлены буферы, увеличивающие жесткость при полной загрузке.

Выпускать новую Монтану будут на том же заводе GM в Сан Паулу, где делали пикапы прежних поколений. Старт продаж намечен на февраль, цены на версию LTZ начинаются с 25900 долларов США, но позже появятся более простые комплектации. Кроссовер Chevrolet Tracker здесь стоит от 23 тысяч долларов.

Источник

Кроссовер JAC JS6 вышел на российский рынок: объявлены цены

Китайская компания JAC уже фактически стала главным поставщиком российского автопрома: сборкой разных моделей занялись КАМАЗ, Москвич и Соллерс. Но и о продаже автомобилей под собственным брендом JAC не забывает. Осенью у дилеров без какой-либо огласки появились компактные паркетники JAC JS4, хотя новых поставок уже не будет, потому что теперь это Москвич 3. А теперь объявлен старт продаж более крупной модели JAC JS6. В перспективной гамме Москвича такой машины нет, так что «шестерка» должна закрепиться на рынке.

Под индексом JS6 скрывается китайский автомобиль Sehol QX образца 2021 года. Это первая самостоятельная модель под брендом Sehol, который стал наследником марки Sol, изначально учрежденной компаниями JAC и Volkswagen для производства доступных электромобилей. Но в 2020 году Volkswagen выкупил часть акций компании JAC, после чего совместная марка была переименована, а ее концепция пересмотрена. Помимо электромобилей, к бренду Sehol перешла часть бензиновых легковушек JAC, однако использовать этот бренд компаньоны планируют только на рынке КНР.

Sehol QX, он же экспортный JAC JS6, — это наследник модели JAC S5, которая продавалась на российском рынке с 2014 по 2021 год (с небольшим перерывом). По размерам «шестерка» сопоставима с моделями Toyota RAV4 или Geely Tugella: длина — 4605 мм, ширина — 1890 мм, высота — 1700 мм, колесная база — 2720 мм. Кроссовер имеет багажник объемом 490 литров, паспортный дорожный просвет — 160 мм, а буксировка прицепов не предусмотрена.

В основе лежит простая платформа с поперечным расположением двигателя и безальтернативным передним приводом, хотя задняя подвеска независимая. В России JAC JS6 предложен с бензиновой турбочетверкой 1.5, которая имеет непосредственный впрыск топлива и работает на бензине АИ-95. Правда, для нашего рынка отдача снижена: 180 л.с. и 280 Нм против 184 л.с. и 300 Нм в китайской спецификации. Коробка передач — шестиступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями. В сертификате также указана «механика», но в продаже такие машины пока не появятся. Максимальная скорость — 180 км/ч.

На выбор есть две комплектации. Начальная Comfort включает четыре подушки безопасности (фронтальные и боковые), систему стабилизации, кожаный салон, обычный кондиционер, виртуальные приборы и медиасистему (оба экрана по 12,3 дюйма), обогрев передних сидений, камеру заднего вида, парктроник спереди и сзади, систему бесключевого доступа, датчик света и круиз-контроль. Рекомендованная цена — 2 млн 599 тысяч рублей.

Версия Luxury за 2 млн 799 тысяч рублей дополнительно включает занавески безопасности (итого шесть подушек), двухзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, светодиодные фары (вместо галогенок), панорамную крышу, систему контроля слепых зон, электропривод передних сидений, датчик дождя, сервопривод пятой двери и беспроводную зарядку для смартфона.

JAC JS6 уже доступен для заказа, но до дилеров машины пока не добрались. Продавцы ожидают их в середине декабря. Кстати, кроссовер JAC S7, который вышел на российский рынок только весной 2021 года, уже снят с продаж. В наличии у дилеров остались буквально единичные экземпляры, и новых поставок не будет. Но такой JAC имеет все шансы вернуться под маркой Москвич.

Источник

Дайджест дня: Civic Type R в Европе, Borgward банкрот и другие события индустрии

Спустя четыре месяца после дебюта хот-хэтч Honda Civic Type R нового поколения выходит на европейский рынок, и теперь наконец-то опубликованы все характеристики этой машины. Турбомотор 2.0 у евро-версии настроен на 329 л.с. и 420 Нм (в Японии 330 л.с.) вместо 320 л.с. и 400 Нм у машины прошлого поколения. Сохранены передний привод и шестиступенчатая «механика»: других вариантов по-прежнему нет. Снаряженная масса хэтчбека выросла с 1380 до 1429 кг, но динамика стала лучше. Максимальная скорость — 275 км/ч, а время разгона до «сотни» — 5,4 с, тогда как у прежнего хэтчбека было 272 км/ч и 5,7 с. В Европе Civic Type R будет стоить 55 тысяч евро.

А в США Honda нашла новое применение для завода Performance Manufacturing Center (PMC), где совсем недавно был собран последний суперкар Acura NSX. Уже в 2024 году на этой фабрике начнется мелкосерийное производство водородной версии кроссовера Honda CR-V. Это будет электромобиль с возможностью подзарядки аккумулятора от розетки и дополнительным электрохимическим генератором на борту. Сейчас Honda CR-V предлагается на американском рынке в бензиновой и гибридной версиях, а подробности о версии CR-V FCEV появятся ближе к старту производства.

Объем выпуска электрических кроссоверов Ford Mustang Mach-E достиг 150 тысяч экземпляров. Премьера модели состоялась осенью 2019-го, а производство в Мексике началось в конце 2020 года. Впоследствии выпуск был организован еще и в Китае. Сейчас Mustang Mach-E продается в 37 странах мира — совсем недавно к этому списку присоединились Бразилия, Аргентина и Новая Зеландия. Темп производства продолжает расти: в 2023 году Ford планирует выпустить 270 тысяч электро-Мустангов, а общий тираж электромобилей компании в следующем году должен составить 600 тысяч штук.

По информации издания Car & Driver, концерн General Motors в 2025 году сделает Corvette самостоятельным брендом, отделив его от марки Chevrolet. Помимо среднемоторного суперкара, который сейчас продается под названием Chevrolet Corvette (на фото), и его гибридной версии (дебют ожидается совсем скоро) в гамму новой марки войдут некое четырехдверное купе и мощный кроссовер. Объединять эти машины будут дизайн и завидные динамические показатели. Официального подтверждения этих планов пока нет, но еще три года назад глава GM Мэри Барра не исключила возможности создания отдельного бренда Corvette.

Опубликован тизер серийного электрического кроссовера Cupra Tavascan. Одноименный концепт был представлен еще три года назад, и будущий конвейерный Tavascan сохранит его формат и дизайн. Но у автомобиля на картинке уже видны традиционные дверные ручки, измененное остекление и другие отличия от шоу-кара. Cupra Tavascan выйдет на рынок в 2024 году, но полноценная премьера должна состояться раньше.

В семействе минивэнов и фургонов BAW M7, которое уже включает бензиновые и газовые модификации, появились электромобили. Новый BAW M7 EV имеет электромотор с отдачей 82 л.с. и 220 Нм, а литий-железо-фосфатного аккумулятора должно хватить на 260—280 км пробега, хотя позже появится версия с дальностью хода 400 км. Есть варианты длиной 4,9 и 5,2 м, объем грузового отсека у фургона — 5,3 и 6,1 кубометра соответственно. Машины с двигателями внутреннего сгорания стоят от 8700 до 17900 долларов, но электрические версии будут дороже: старт продаж в КНР намечен на первый квартал 2023 года.

Первый народный суд Пекина признал китайскую компанию Borgward банкротом. Заявление о банкротстве было подано еще в апреле, теперь оно официально удовлетворено. Имущество компании позже будет продано с аукциона для погашения долгов. За возрождение старой немецкой марки Borgward взялся китайский концерн Foton, первая модель была представлена в 2015 году. Но дела шли не так успешно, как предполагали инвесторы, и в 2018 году 67% акций выкупила китайская компания UCar Group, позже увеличив свою долю до 75,2%. В 2019 году был поставлен рекорд продаж (45 тысяч машин в КНР), но после этого все карты спутала пандемия, сильно ударившая по компании UCar. Все это привело к остановке производства и банкротству.

Также сегодня мы рассказали об электромобиле Opel Astra Electric и внедорожном суперкаре Lamborghini Huracan Sterrato.

Источник

Внедорожный Lamborghini Huracan Sterrato стал серийным

Моду на внедорожные версии серийных суперкаров, которую до сих пор продвигали тюнинг-ателье, внезапно подхватили полноценные автопроизводители. Две недели назад состоялась премьера купе Porsche 911 Dakar, а сегодня компанию ему составил Lamborghini Huracan Sterrato. Хотя итальянцы начали думать в этом направлении раньше немецких коллег: первые рендеры внедорожного Уракана были опубликованы еще в 2019 году. Теперь же Sterrato (по-итальянски «грязная дорога») полностью готов к производству.

Настоящее бездорожье такому Lamborghini, конечно, не по зубам, но для быстрой езды по разбитым дорогам, относительно ровным грунтовкам или степям этот Huracan подойдет. Подвеска с адаптивными амортизаторами серьезно переделана и усилена, увеличен вертикальный ход колес, а дорожный просвет вырос на 44 мм по сравнению с базовой моделью Huracan Evo (итоговая величина не названа).

Сохранено полноуправляемое шасси, передняя колея стала шире на 30 мм, задняя — на 34 мм. Вместо асфальтовых шин Pirelli P Zero установлены вседорожные Bridgestone Dueler AT002 с увеличенным профилем: размерность на передней оси — 235/40 R19, на задней — 285/40 R19. Причем они сделаны по технологии run flat: на пробитых шинах можно проехать до 80 км (со скоростью до 80 км/ч), ведь запаска Уракану не положена.

Атмосферный двигатель V10 5.2 — в той же версии, что у самой младшей в нынешнем семействе заднеприводной модели Huracan Evo RWD: мощность — 610 л.с., крутящий момент — 560 Нм (полноприводный Huracan Evo имеет 640 л.с. и 600 Нм). Семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, полноприводная трансмиссия и задний самоблокирующийся дифференциал стандартные, но ездовая электроника перенастроена. Помимо дорожных режимов Strada и Sport, появился новый пресет Rally.

Lamborghini Huracan Sterrato имеет защитный пластиковый обвес, снизу установлена алюминиевая защита, на крыше — багажные рейлинги, а воздухозаборник двигателя поднят над крышей, чтобы в него попадало меньше пыли. В итоге габаритная высота купе выросла на 83 мм — до 1248 мм. В салоне — особая обивка сидений алькантарой, а в меню медиасистемы добавлена «внедорожная» страничка с индикаторами крена и тангажа, компасом и отображением географических координат.

Вся внедорожная подготовка сделала Huracan тяжелее на 48 кг: сухая масса версии Sterraro — 1470 кг. Вкупе с менее мощным мотором и другими шинами это повлияло на динамические характеристики: до «сотни» Huracan Sterrato разгоняется за 3,4 с (против 2,9 с у версии Evo), а до 200 км/ч — за 9,8 с (против 9,0 с). Максимальная скорость из-за шин ограничена на отметке 260 км/ч, хотя дорожные Ураканы спокойно набирают более 300 км/ч.

Как и Porsche 911 Dakar, внедорожный Lamborghini Huracan Sterrato будет выпущен ограниченным тиражом. Но не 2500 штук, а только 1499 экземпляров. И если Dakar стоит от 222 тысяч евро, то за Sterrato будут просить примерно 300 тысяч. Точная цена еще не обнародована, ведь производство машин начнется только в феврале.

И еще. Huracan Sterrato стал последней чисто бензиновой моделью Lamborghini. Дальше компания перейдет на гибридные силовые установки, и первенцем уже в следующем году станет наследник модели Aventador. Хотя выпуск бензиновых моделей Huracan и Urus еще будет продолжаться до завершения их конвейерной жизни.

Источник

Opel Astra Electric представлен с двумя типами кузова

Развитие семейства Opel Astra идет по тому же сценарию, что у родственной модели Peugeot 308. Еще в сентябре был представлен электрический E-308, и вот такая же модификация появилась у Астры. Как и французский аналог, батарейный Opel Astra Electric предложен в виде хэтчбека и универсала. И теперь в гамме будет широчайший набор силовых установок, ведь Astra уже имеет бензиновые, дизельные и гибридные варианты.

Технически Astra Electric практически идентична Peugeot E-308. На передней оси установлен электромотор с отдачей 156 л.с. и 270 Нм: повышенный крутящий момент — чуть ли не единственное значимое отличие от французского родственника (у него 260 Нм). Впрочем, мотор может выдать эти параметры только в ездовом режиме Sport, а в пресетах Normal и Eco показатели снижены.

Тяговая батарея емкостью 54 кВт∙ч (используется 51 кВт∙ч) — литий-ионная, с катодом из сплава лития, никеля, марганца и кобальта. Полной зарядки должно хватить на 416 км по циклу WLTP. Бортовое зарядное устройство переменного тока имеет мощность 11 кВт, а от терминала постоянного тока мощностью 100 кВт батарею можно зарядить с 20% до 80% за 26 минут. Максимальная скорость — 170 км/ч.

Снаружи и в салоне Astra Electric почти ничем не отличаются от других версий, хотя батарейные машины предложены только в богатых комплектациях с матричными фарами, 10-дюймовым приборным экраном и другим оснащением. Стандартные 18-дюймовые колеса имеют оригинальный дизайн. А в плане практичности Astra Electric идентична гибриду: например, багажник универсала вмещает от 516 до 1553 литров (без учета подполья), тогда как у бензиновых и дизельных версий он рассчитан на 597—1634 литров.

На европейском рынке хэтчбек Opel Astra Electric появится летом 2023-го, универсал подоспеет к концу года. Цены пока не объявлены, но едва ли они будут ниже 40 тысяч евро. Безиновая Astra сейчас стоит от 25510 евро, а за гибрид просят минимум 38650 евро. К 2028 году Opel намерен полностью перейти на электромобили в Европе.

Источник

Гиперкар De Tomaso P900 будет иметь самый экологичный V12

Очередное возрождение итальянской марки De Tomaso состоялось в 2019 году, когда был представлен прототип суперкара P72 с двигателем Ford V8. Начало мелкосерийного производства тогда запланировали на 2020-й, но из-за пандемии стратегия была пересмотрена, а сроки сдвинуты. Производственная площадка в США не состоялась, зато в начале этого года было объявлено о сотрудничестве с холдингом Capricorn, который производит компоненты для гоночных машин. Уже идет строительство совместной фабрики, которая расположится рядом с трассой Нюрбургринг, и в начале 2023 года здесь должен начаться выпуск товарных суперкаров De Tomaso P72. А пока анонсирована еще одна модель.

De Tomaso P900 — это трековый гиперкар (без допуска на дороги общего пользования), в основе которого лежат те же шасси и углепластиковый монокок, что у модели P72. Аэродинамический обвес стал более массивным и эффектным, заднее антикрыло сделано регулируемым по образцу системы DRS у болидов Формулы-1. Но главное отличие от базовой машины скрыто за сиденьями.

В пределах базы установлен двигатель V12, причем якобы собственной разработки! В компании называют его первым в мире углеродно-нейтральным мотором V12, ведь он может работать на синтетическом топливе. Так De Tomaso пытается обойти эконормы и сохранить классический ДВС с его неповторимым звуком. Двигатель объемом 6,2 л не имеет наддува и каких-либо электрических довесков. Он получился относительно компактным и легким (220 кг). Мотор выдает 990 л.с. и может крутиться до 12300 об/мин.

De Tomaso P900 имеет задний привод и секвентальную коробку передач Xtrac. Сухая масса машины — всего 900 кг. Но другие характеристики пока не указаны, ведь и сама машина еще не готова. Первый ходовой образец будет представлен только весной 2023 года, а на завершение разработки и доводки гиперкара нужно еще примерно полтора года, так что товарные купе появятся только к концу 2024-го. Будет выпущено 18 экземпляров, цена каждого — 3 млн долларов.

Но есть хитрость. Для тех, кто хочет машину раньше, компания De Tomaso готова построить экземпляр с двигателем Judd V10, снятым со старого болида Формулы-1 команды Benetton. Такой гиперкар будет действительно уникальным, и его можно будет купить уже летом следующего года.

Источник

Дайджест дня: серийный Комендант, электро-Москвич и другие события индустрии

В минувшую субботу, 26 ноября, на заводе в Елабуге стартовало серийное производство кроссоверов Аурус Комендант, хотя запуск был запланирован на начало 2023 года. Заявлено, что доля российских комплектующих у Коменданта достигает 70%: это «основные узлы автомобиля, силовая установка, трансмиссия, электроника, интерьерные и декоративные решения». Максимальная мощность производства в Елабуге — пять тысяч машин в год, и этот объем будет примерно поровну разделен между седанами и кроссоверами. Объявленная еще в сентябре начальная цена Коменданта — 33,7 млн рублей.

Одновременно на территории Научно-технического центра КАМАЗа в Набережных Челнах прошла выставка продукции компании, и одним из экспонатов стал электрический кроссовер Москвич 3е. Напомним, КАМАЗ назначен производственным партнером Москвича, а на недавнем запуске производства в Москве были показаны только бензиновые машины. Снаружи электрокроссовер отличается от версии с ДВС только лючком зарядного разъема в левом переднем крыле. Москвич 3е уже сертифицирован, но характеристики объявят позже. До конца года в Москве будет выпущено 400 бензиновых и 200 электрических кроссоверов.

Выдано Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на электрический кроссовер Skywell ET5. Документ оформлен на три года для машин китайского производства. Российская презентация этой модели состоялась еще в конце октября, а теперь объявлен старт продаж. Skywell ET5 имеет передний привод, единственный электромотор выдает 204 л.с. и 320 Нм. Емкость расположенной под полом тяговой батареи — 72 кВт∙ч, полной зарядки должно хватить на 520 км пробега. На выбор предложены две богатые комплектации, цены — 4,5 и 5 млн рублей соответственно.

По данным агентства Reuters, в следующем году увидит свет обновленный седан Tesla Model 3. Первая концептуальная версия «тройки» была представлена весной 2016 года, серийную модель Tesla показала летом 2017-го, то есть продажи идут уже более пяти лет. По предварительной информации, модернизация коснется внешности и интерьера электромобиля, но возможны и технические обновки. Производство рестайлинговых седанов Tesla Model 3 должно начаться в третьем квартале 2023 года на китайском заводе компании. О сроках выпуска в Америке информации пока нет.

Компания Ferrari присоединилась к когорте автопроизводителей, которые готовят виртуальные автомобили для видеоигры Gran Turismo. Представлен гиперкар Ferrari Vision Gran Turismo, который, по задумке, может разогнаться до 350 км/ч, а на разгон до «сотни» ему нужно менее двух секунд. Купе «оснащено» гибридной силовой установкой: битурбомотор V6 3.0 и три электродвигателя (два на передней оси и один на задней) в сумме выдают 1030 л.с. и 900 Нм. Специальный Ferrari появится в магазине игры Gran Turismo 7 уже в декабре, а вдобавок компания изготовила макет машины в натуральную величину и выставит его в фирменном музее.

Китайское СП FAW-Toyota, образованное в 2003 году, выпустило 10-миллионный автомобиль. Это событие отмечено с особой помпой, ведь «юбиляром» по счастливому совпадению стал один из первых электрических кроссоверов Toyota bZ4X, сошедших с конвейера только что построенного завода в Тяньцзине. Это уже пятая производственная площадка в структуре СП FAW-Toyota, она заточена под выпуск электромобилей на платформе e-TNGA, а ее производственная мощность — 200 тысяч машин в год. На заводе есть даже собственное литейное и штамповочное производство. Toyota bZ4X локальной сборки стоит в Китае от 27700 до 39500 долларов.

Опубликованы официальные «шпионские» фотографии седана марки Wey, которая входит в структуру концерна Great Wall Motor. До сих пор в гамме Wey были только кроссоверы и внедорожники, но патентные изображения седана появились еще в начале года. Подтвержденной информации о машине пока никакой, но ожидается, что это будет довольно крупный автомобиль с подзаряжаемой гибридной установкой. Дебют должен состояться в следующем году.

Также сегодня мы рассказали о минивэне Nissan Serena и планах компании Lancia.

Источник